LED隧道燈的設計

隧道照明思量的成分有長度、線型、內(nèi)飾、路面品種、有無人行道、鏈接道路的布局、計劃時速、交通量和汽車品種等，同時還要思量光源光色、燈具、分列、照明程度、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)等，隧道照明計劃即是要辦理好這一系列問題。

隧道照明節(jié)能是對光源、燈具、照明技巧等方面提出的要求，節(jié)能包括照明計劃節(jié)能和經(jīng)管節(jié)能等方面，其中照明計劃節(jié)能是非常緊張的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的計劃理念和合理的規(guī)范值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對比古代光源，非常大的上風即是節(jié)能和鞏固性，所以基于LED的好處和特征，進步LED芯片服從，合理的配光計劃提升燈具整體功用，是當前LED隧道照明所需辦理的緊張問題。

LED光源光效是掂量其隧道光源效率好壞的基本指標，根據(jù)LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需到達必然程度才能滿足替代古代道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。

近年跟著LED芯片、封裝以及燈具配光技術(shù)的接續(xù)更新開展，LED光源的服從已進步到了新的高度程度，如Spark系列LED隧道燈，采用優(yōu)質(zhì)芯片、合理的配光及布局計劃，平衡光效已遠高于當前LED隧道燈產(chǎn)品。

一、 普通隧道存在以下幾種分外的視覺問題：

（1）進入隧道前（白晝）：由于隧道表里的亮度差異極大，于是從隧道外部去看，照明非常不充沛的隧道進口會看到“黑洞”征象。

（2）進入隧道后（白晝）：汽車由明亮的外部進入即使不太暗的隧道往后，要經(jīng)過必然時間本領看清隧道里面的狀態(tài)，被稱為“適應滯后”征象。

（3）隧道出口處：在白晝，汽車穿過較長的隧道靠近出口時，由于經(jīng)過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個“白洞”,會呈現(xiàn)極強的眩光，駕駛員會感到不適應；夜間與白晝正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。